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一組蓄電池中由多個(gè)單體電池組成。每個(gè)單體電池電壓一般為2V,放出80%的電量時(shí)電池的電壓為“終止電壓”,一般在1.65~1.75V之間。放電時(shí)電池的輸出電壓達(dá)到其“終止”電壓,即進(jìn)入深度放電時(shí),如圖6-3所示。放電速度迅速加快,當(dāng)端電壓達(dá)到終止電壓時(shí),電池不能再繼續(xù)使用,否則電池壽命大大縮短,且這時(shí)電池發(fā)熱,其用電設(shè)備工作在低電壓、不穩(wěn)定的供電狀態(tài)下,從而造成系統(tǒng)不正常運(yùn)行、設(shè)備損壞和電池壽命縮短。閥控電池?zé)o比重計(jì)和液位計(jì)等,正常運(yùn)行維護(hù)或均衡充電時(shí),不能直接觀察電池的內(nèi)部情況。電池質(zhì)量好壞,一般用電壓表不能正常判斷,只能用蓄電池的電壓監(jiān)測(cè)裝置。由每個(gè)電池(或分組)的電池端子引接專(zhuān)用電纜或?qū)Ь€(xiàn)接到裝置中,接線(xiàn)復(fù)雜且影響直流系統(tǒng)的絕緣水平。正常浮充電運(yùn)行測(cè)量電池浮充電壓估計(jì)電池容量的方法,實(shí)際上是不確切的,因?yàn)殡姵厝萘亢透〕潆妷褐g無(wú)固定的關(guān)系,電池的內(nèi)電勢(shì)與環(huán)境溫度、充放電過(guò)程等有關(guān)。常用的辦法是定時(shí)做放電試驗(yàn),但只能測(cè)出每個(gè)電池(或電池組)的容量不足。目前國(guó)內(nèi)已有一些制造廠研制蓄電池監(jiān)測(cè)裝置,但缺乏運(yùn)行考驗(yàn),有待成熟和完善。
圖6—3典型的最終電壓