精品人妻无码区二区三区,欧美在线 | 亚洲,亚洲av无码一区二区乱子伦,推油少妇久久99久久99久久

閥控電池的過充電、欠充電、容量不足均屬閥控電池運行中的異常，其各自含義如下：

        (1)蓄電池的過充電。所謂電池的過充電，可以理解為兩種概念：一種是容量過充，即對電池所充電流與所充時間的乘積超過了該電池的額定容量，甚至多充入容量幾倍；另一種是浮充電壓的過充電，即利用超出規(guī)定的浮充電壓長期對電池進行浮充，使電池長期都處于過充電狀態(tài)。

       (2)蓄電池的欠充電。蓄電池的欠充電是指長期浮充電壓達不到要求，浮充電流經(jīng)常處于負值狀態(tài)，所以造成電池經(jīng)常處于放電狀態(tài)。主要由兩個原因引起，一是大電流放電后，沒有及時充電或沒有按應充容量把電池充好；二是蓄電池擱置時間過長，沒有及時進行均衡充電，造成電池長期浮充電壓達不到標準值。欠充電的現(xiàn)象是浮充停后，電池電壓下降很快，運行中微機測量容量，達不到額定容量值。

       (3)蓄電池容量不足。電池容量不足主要表現(xiàn)在兩個方面：一是該電池用規(guī)定的放電率電流放電還沒有放到規(guī)定的時間，就出現(xiàn)個別電池電壓下降到規(guī)定值(如：閥控式密封鉛酸蓄電池單體下降到l．8V)，經(jīng)計算放出容量只有20％～ 50％左右；二是電池在不浮充時，一帶上直流負荷，個別電池電壓就馬上下降到規(guī)定值以下(1．8V)，有的電池不浮充連電磁開關(guān)機構(gòu)也合不上閘，這都屬于電池容量不足。

       另外，具備微機控制的充電裝置，利用微機自動裝置可以直接測量電池容量，從數(shù)值上就顯示容量不足。